LE
COSTA RICA d'AUTREFOIS
EN IMAGES
Les trains et les chemins de fer au Costa Rica
Les lignes de l’Atlantique et du Pacifique
Les
chemins de fer costariciens sont décrits avec moult
détails et admiration par les
voyageurs de la fin du 19e siècle et du début
du 20e siècle. La géographie
et le relief du Costa Rica ont été des obstacles
(surmontés) à la construction des voies ferrées.
De nombreuses œuvres d’arts ont été
nécessaires pour mener à bien ces projets quasi
pharaoniques.
Ligne de l’Atlantique : souhaitant
améliorer les débouchés commerciaux des
produits (et donc leur acheminement vers les principaux ports
de l’Atlantique et du Pacifique) tel le café
(qui se cultive dans la Vallée Centrale) et de la banane,
le gouvernement de l’époque décide de
la mise en œuvre en 1871 de la ligne : San
José / Puerto
Limón avec comme maître d’œuvre
l’industriel nord-américain Minor
Cooper Keith. Elle fut construite entre 1877 et 1890
au milieu de la forêt, à travers une topographie
fort accidentée, les pluies et les maladies (malaria,
fièvre jaune et dysenterie). Keith fit venir 4000 travailleurs
de Jamaïque et de Chine (Canton) pour la main d’œuvre.
Ligne du Pacifique : en 1897 le gouvernement
de l’époque réfléchit à
une ligne: San José / Puntarenas,
et accorde le contrat pour sa réalisation à
un certain John S. Casement. Cette ligne fut construite
entre 1904 et 1910. |
Chemin de fer
du Pacifique
Carte postale années 1900 |
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La
ligne de l’Atlantique : San José –
Puerto Limón a cessé de fonctionner en 1991,
à la suite du tremblement de terre du 22 avril, car
les lignes, essentiellement dans la portion Turrialba - Limon
avaient été très sérieusement
endommagées.
La ligne du Pacifique : San José -
Puntarenas a été interrompu en juin 1995 par
décret du président José María
Figueres en raison de pertes financières que rencontrait
l’administration chargée de l’exploitation
des lignes et surtout sous la pression des syndicats et consortiums
de transporteurs routiers... !
Actuellement,
fonctionne le train urbain qui va d’est
en ouest à San José, de la U Latina, à
San Pedro à Pavas. De plus, alors qu’il ne fonctionnait
que le dimanche, pour « se faire connaître »,
le train San José - Heredia est en
fonctionnement aussi la semaine depuis début juillet
2009 et ce, dans l’espoir de désengorger le trafic
routier entre ces deux villes.
Par
ailleurs, il y a un train
touristique qui fonctionne les fins de semaine,
de San José à Caldera (91 km),
avec animation à bord. (Actuellement ne
fonctionne que jusqu’à Atenas (km 41),
en raison des travaux effectués sur la nouvelle route
San José – Caldera, et ce jusqu’en septembre
2009, approximativement) |
La
ligne de l’Atlantique : de San José à Puerto Limón…
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Gare
du chemin de fer de l’Atlantique San José
Carte postale années 1910 |
Douane*
de San José
Carte postale années 1910
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Pont
(viaduc) « Virilla** » Alajuela
Carte postale années 1910 |
*
Douane : c’est le bâtiment de la «
Antigua Aduana », qui se trouve tout près de
la gare de l’Atlantique. Le premier bâtiment est
devenu le siège d’une société de
publicité.
**
Pont Virilla : ce pont est situé entre Tibás
et Heredia, sur la rivière du même nom. Ce viaduc
a été témoin d’une tragédie
ferroviaire en 1926 : un train (Alajuela - Heredia –
San José) est tombé du pont. |
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Rio
et vallée Reventazon* vu depuis la « Northern
Railway »**
Carte postale colorisée années 1920 |
Chemin
de fer du Costa Rica
Carte postale colorisée années 1910
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Chemin
de fer et le Rio Reventason (Reventazon)
Carte postale colorisée années 1910 |
*
Reventazon : ce « rio » prend sa source
dans la Cordilière Centrale (province de Cartago),
il se jette dans la mer des Caraïbes. De nos jours on
y pratique le rafting.
** Northern Railway Compagny of Costa Rica : nom
complet de la société qui a été
créée en 1900 pour administrer cette ligne de
chemin de fer. |
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Pont
de Birris*
Carte postale colorisée années 1910 |
Ancienne
ligne (de chemin de fer), Chargement de bananes
Carte postale colorisée années 1920 |
Pont
Matina**
Carte postale colorisée années 1920 |
*
Birris : ce « rio » prend sa source dans
la Cordilière Centrale (province de Cartago), il se
jette dans la mer des Caraïbes.
**
Matina est située à
une vingtaine de kilomètre de Puerto Limón,
au nord-ouest. |
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Voie
ferrée de l’Atlantique dans une plantation
de cocotier aux environs de Puerto Limón, Costa Rica
Carte postale colorisée années 1930 |
Chemin
de Fer de l’Atlantique Northern Railway Co.
Carte postale années 1900 - 1910 |
Train
de voyageurs en partance de Limón pour San José
Carte postale colorisée années
1930 - 1940 |
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Train
de la « Northern Railway of Costa Rica » aux environs
de Limón
Carte postale colorisée année 1905 |
Siége
de la « United Fruit Compagny* » et voies ferrées,
Limón
Carte postale années 1900 |
Voies
ferrées arrivants sur la jetée du Puerto Limón
Carte postale années 1910 |
*
United Fruit Compagny : cette société
nord-américaine qui exploitait la banane a été
associée en 1901 à l’administration de
cette ligne de chemin de fer. |
La
ligne du Pacifique : de San José à Puntarenas...
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Concepción*,
Costa Rica
Chemin de fer du Pacifique
Carte postale colorisée années 1930 |
Pont
sur le Rio Grande** - Chemin de fer du Pacifique
Cartes postales colorisées années 1920 |
*
Concepción : station de chemin de fer de Turrubares,
localité située entre Atenas et Orotina.
** Rio Grande : ce pont sur cette rivière
est située aux environ d’ Atenas. |
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Gare
de Rio Grande* – Costa Rica
Carte postale sépia années 1920 |
Viaduc
sur le Rio Grande*, chemins de fer du Pacifique – Costa
Rica
Carte postale années 1900 |
Draisine
à bras sur le viaduc du Rio Grande* – Costa Rica
Carte postale années 1900 |
| *Le
Rio Grande est situé à quelques km au nord d’Atenas. |
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Convoie
mixte de marchandises et de passagers sur le viaduc du Rio
Grande* – Costa Rica
Carte postale années 1900 |
Viaduc
sur le Rio Virilla**
Chemins de fer du Pacifique
Costa Rica
Carte postale colorisée années 1910 |
Chemins
de fer du Pacifique
Viaduc sur le Rio Grande***
Carte postale colorisée années 1920 |
*
Le Rio Grande est situé à quelques
km au nord d’Atenas,
on aperçoit au début du viaduc la gare de Rio
Grande, (voir photo plus haut).
** Le Rio Virilla est situé à
quelques km au sud d’Atenas.
*** Le timbre de 1923, porte la mention UPU (Union
Postale Universelle), de même que le verso de cette
carte postale. |
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Pont
(en construction) de
« La Barranca » - Puntarenas
Carte postale années 1900 |
Chemin
de fer du Pacifique :
Pont sur le Rio Grande
Souvenirs du Costa Rica
Carte postale années 1910 |
Puntarenas,
Costa Rica
Vue de la jetée (avec voie ferrées)
Carte postale colorisée années 1930 |
Quelques
locomotives à vapeur en images...
©
Documents « The Railways of Costa Rica »
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Locomotive
de la Northern Railway Compagny of Costa Rica, construite
par la société Baldwin* – 1907 |
Locomotive
de la Northern Railway Compagny of Costa Rica, construite
par la société Nielson** – 1952 |
Locomotive
de la Northern Railway Compagny of Costa Rica, construite
par la société Baldwin – 1956 |
*
Baldwin : de Mathias
W. Baldwin, ingénieur nord-américain qui
a fondé la « BLW » (The Baldwin Locomotive
Works). Cette compagnie devint dans les années 1920,
le plus grand constructeur mondial de locomotives. La société
disparaît en 1956.
**
Nielson Reid and Co : société britannique
de Glasgow. |
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Locomotive
de la Northern Railway Compagny of Costa Rica,
construite par la société Nasmyth Wilson* –
1952 |
Locomotives
de la Northern Railway Compagny of Costa Rica,
construites par la société Baldwin – 1952 |
| *
Nasmyth Wilson : société britannique
de Manchester. |
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